Fundort Torres de Padín

Über dieses Kulturerbe

Die Erhebung „Türme von Padín“ genannt, befindet sich in der Gemeinde Teis, in Vigo, an der Grenze zur Gemeinde Chapela, in Redondela. Sie liegt 109 Meter über dem Meeresspiegel an der Ausfahrt der Autobahn AP-9 in Teis. Die Siedlung ist eine der fünf Küstenfestungen von Vigo und behielt während der castroromanischen Zeit und des Mittelalters stabile Population.

Auf der Eerhöhung von Torres de Padín wurden ibero-punische Keramikfragmente gefunden, die denen der Siedlungen der Inseln Toralla und Punta do Muíño in Alcabre ähneln; wie in den Abgüssen von Punta do Muíño und der Insel Toralla wurden auch Materialien dokumentiert, die aus der punischen Welt importiert wurden, die aus dem 4. Jahrhundert v. Chr. stammen, wie die Überreste von Vasen und Amphoren aus Cadiz und einige gemeinsame Keramiken aus dem Gebiet der Meeresenge von Gibraltar.

Seine Herrschaft über die Flussmündung und das Durchgangsgebiet durch die Küstengebiete in Richtung Redondela machen es machen es zu einer sehr wichtigen Siedlung aus strategischer Sicht, obwohl es derzeit stark geschädigt ist.

Um mehr zu erfahren

Wie andere Inseln dieser Atlantikküste, könnten die Ons Insel zu den berühmten griechischen Casitérides gehören, aber das Fehlen des Metalls, auf das sich dieser Toponym bezieht, der Zinn, deutet auf die Inseln hin, dass sie nur eine Basis für ihren Handel sein könnten.

Die Kühnheit der phönizischen Seeleute führte sie dazu, Routen zu entlegenen und unbekannten Orten zu unternehmen. Sie wurden zu so guten Seefahrern, dass bei zahlreichen Gelegenheiten andere Völker, wie die Ägypter, ihre Dienste in Anspruch nahmen.

Bereits Ende des Jahrtausends II v. Chr. verfügten sie über das notwendige technische Wissen und die notwendigen Materialien, um sich auf die Langstreckenschifffahrt zu begeben. Sie bauten ihre Schiffe aus dem kostbaren Holz von Zedern und Zypressen aus den libanesischen Wäldern. Sobald die Boote zusammengebaut waren, wurden sie mit Bitumen abgedichtet, einer außergewöhnlichen Innovation, die ihre Dichtheit garantierte. Sie besaßen zwei Arten von Schiffen: Kriegsschiffe, die eine damals revolutionäre Erfindung enthielten, den Sporn, mit dem sie feindliche Schiffe angreifen konnten, und Frachtdchiffe, breiter und langsamer, aber mit größerer Kapazität.

Die Phönizier praktizierten in allen Fällendie Küstennavigation - am Tag folgte sie dem Verlauf der Küsten, um in der Abenddämmerung in einer geschützten Bucht, in der sie die Nacht verbringen konnten, und die Hochseeschiffahrt. Im letzteren Fall wurden sie nachts von den Sternen geführt. Sie lernten auch, mit dem Kleinen Bären als Referenz zu segeln, was es unnötig machte, an einen geschützten Ort zu gehen, um die Nacht zu verbringen. Ihre Schiffe transportierten Silber, Eisen, Zinn und Blei von der iberischen Halbinsel, Flachs aus Ägypten, Kupfer aus Zypern und alle möglichen griechischen und ägyptischen Industriegüter.

Die Navigation entlang der portugiesischen Küste war viel komplizierter und schmerzhafter als das Segeln im Mittelmeer. Von März bis November mussten sich die Schiffe den Winden des Nord- und Nordwestquadranten stellen, und von Dezember bis Februar verhinderten Wolken die Nachtschifffahrt, und das Meer war auch im Sommer rau und die schwache Strömungen halfen auch nicht. So konnte der Weg nach Galicien nur gegen den Wind und mit hohen Bordkanten oder mit leicht beladenen Schiffen zurückgelegt werden. Die Segel waren rund und machten es unmöglich, sich diagonal zu bewegen, so dass die Navigation mit Rudern erfolgen musste und die Kabotage notwendig war.

Es gibt archäologische Beweise für die phönizische Schifffahrt in den Rías Baixas bereits im 1. Jahrhundert v. Chr., wie den in der Ría de Vigo gefundenen Mittelmeeranker und die Felszeichnungen mit phönizischen Darstellungen an strategischen Orten mit guter visueller Kontrolle der Küste: „A Laxe de Auga“ „dos Cebros“ in Pedornes, Santa María de Oia (Pontevedra). Eines davon wurde mit einem Hyppoifenicium identifiziert, kleinen Booten mit niedriger und niedriger Tonnage mit Bug und Heck in Form eines Pferdes und angetrieben von Rudern, die von Estrabón in seiner "Geographie" erwähnt werden.

Arten von Booten

Zuerst waren die Boote zweireihig (zwei Ruderreihen), die ab dem 6. Jahrhundert v. Chr. erweitert wurden: Dreireihige (drei Ruderstufen auf jeder Seite des Bootes), Tetrareihige (vier) und Quinquireihige (fünf).

Die Phönizier benutzten zwei Arten von Schiffen. Die Kriegsschiffe, länglich und mit einem Bug ausgestattet, und die großen runden Frachter, die für den Handel bestimmt sind. Sie benutzten auch kleinere Boote, mit einem oder zwei Ruderer, mit der Bugenmaske in Form eines Pferdes.

Das Handelsschiff war Kugelrung, so dass es im Griechischen gaulós (Badewanne) genannt wurde. Sie konnten bis zu 20-30 Meter Länge und 6-7 m. Breite erreichen, bei einem Tiefgang von 1,5 m. Sein Rumpf war mit Bitumen imprägniert und hatte die Zeichnung von zwei Augen. Es wurde mit Rudern gesteuert, die am Heck platziert waren. Als Hilfsantrieb trug er Ruder - zwischen 18 und 20 -, so dass er bei Windstille schnell manövrieren konnte, obwohl der Grundimpuls durch die Luftströmung auf einem großen Vierecksegel auf einem zentralen Mast erzeugt wurde. Die wenigen Ruderer können mit der Notwendigkeit zusammenhängen, einen freien Keller zu haben, um die maximal mögliche Last zu tragen. Seine Kapazität lag zwischen 100 und 500 Tonnen und seine Geschwindigkeit bei günstigem Wind bei etwa fünf Knoten. Um es vor Verhexungen zu bewahren, trug es eine Figur, wie zum Beispiel ein Pferd. Das Heck hatte früher ein abgerundetes Profil und endete in Form eines Splitters oder Fischschwanzes. In diesem Teil wurden die Ruder als Steuerung verwendet.

Das Kriegsschiff hatte zwei Etagen. Im unteren Teil beförderte er bis zu 50 Ruderer, die auf Bänken saßen, und am Rand des oberen Stockwerks hingen sie die Schilde der Krieger auf. Sie trugen auch einen Mast mit Segeln. Der Bugsporn in Form eines Pflugschares diente zur Verteidigung gegen Hindernisse und zum Rammen anderer Schiffe. Das Heck war wie ein Fischschwanz geformt.

Um es besser kennenzulernen

Das Castro in der Gemeinde Teis, Torres de Padín genannt, befindet sich auf einer Erhöhung, also auf einem kleinen Bergh.Der Standort ist einer der fünf Castros in der Stadt Vigo.

Die Lage dieser Siedlung ist strategisch günstig, da sie sich am Eingang von Vigo auf 109 Metern über dem Meeresspiegel befindet und als Durchgang nach Redondela dient.

Das Gelände der Torres de Padín wurde bei verschiedenen Gelegenheiten genutzt. Im Prinzip am Ende der Vorgeschichte, der Bronzezeit (800-600 v. Chr.). Ein Beispiel dafür sind ein Machado aus Bronze, Reste von Keramik, ein Anhänger und ein Stück einer Waffe. Später wurde es während der Castro-Zeit (II v. Chr. - I. A. D.) besetzt.Diese verschmilzt mit dem Römischen und führt zur Entstehung der bekannten galicisch-römischen Kultur. Wenn wir von Castros sprechen, meinen wir eine befestigte Steinsiedlung, deren Häuser früher kreisförmig waren und deren Dächer aus Zweigen, Schlamm und Stöcken gebaut wurden. Aus dieser Zeit wurden keramische Überreste wie Vasen und Amphoren gefunden. Damit wird die damalige Existenz des Handels mit dem Rest der Halbinsel und dem Mittelmeerraum bestätigt. Darüber hinaus wurden im Mittelalter (XIV-XV) eine Mauerumfriedung und ein Turm gebaut, der später von den Irmandiños (XV) zerstört wurde.