Insel von Ons und phönizisches Segeln

Über dieses Kulturerbe

Es gibt nur wenige Überreste aus der Anfangszeit der Geschichte der Ons-Inseln, so dass sie es nicht erlauben, die Existenz von Siedlungen oder vorübergehenden Siedlern zu wagen. Im Gegenteil, es wurden Überreste und Siedlungen der Castroskultur aus der Bronzezeit gefunden. Einer von ihnen ist der so genannte "Castelo dos Mouros" (Schloss der Mauren), und obwohl er nicht ausgegraben ist, ist seine kreisförmige Verteilung mit Verteidigungsstrukturen zu erkennen. Der andere Castro, bekannt als "Cova da Loba" (Höhle der Wölfin), befand sich im nördlichen Teil der Insel, aber es gibt nur Reste von Keramik, Fliesen und reichlich Muscheln.

Wie andere Inseln dieser Atlantikküste, gehörte der Insel von Ons vielleicht zu den berühmten griechischen Casitérides, aber das Fehlen des Metalls auf den Inseln, auf das sich dieses Toponym Zinn bezieht, deutet darauf hin, dass sie nur eine Handelsbasis sein könnten.

Um mehr zu erfahren

Die Kühnheit der phönizischen Seeleute führte sie dazu, Routen zu entlegenen und unbekannten Orten zu unternehmen. Sie wurden zu so guten Seefahrern, dass bei zahlreichen Gelegenheiten andere Völker, wie die Ägypter, ihre Dienste in Anspruch nahmen.

Bereits Ende des Jahrtausends II v. Chr. verfügten sie über das notwendige technische Wissen und die notwendigen Materialien, um sich auf die Langstreckenschifffahrt zu begeben. Sie bauten ihre Schiffe aus dem kostbaren Holz von Zedern und Zypressen aus den libanesischen Wäldern. Sobald die Boote zusammengebaut waren, wurden sie mit Bitumen abgedichtet, einer außergewöhnlichen Innovation, die ihre Dichtheit garantierte. Sie besaßen zwei Arten von Schiffen: Kriegsschiffe, die eine damals revolutionäre Erfindung enthielten, den Sporn, mit dem sie feindliche Schiffe angreifen konnten, und Frachtdchiffe, breiter und langsamer, aber mit größerer Kapazität.

Die Phönizier praktizierten in allen Fällendie Küstennavigation - am Tag folgte sie dem Verlauf der Küsten, um in der Abenddämmerung in einer geschützten Bucht, in der sie die Nacht verbringen konnten, und die Hochseeschiffahrt. Im letzteren Fall wurden sie nachts von den Sternen geführt. Sie lernten auch, mit dem Kleinen Bären als Referenz zu segeln, was es unnötig machte, an einen geschützten Ort zu gehen, um die Nacht zu verbringen. Ihre Schiffe transportierten Silber, Eisen, Zinn und Blei von der iberischen Halbinsel, Flachs aus Ägypten, Kupfer aus Zypern und alle möglichen griechischen und ägyptischen Industriegüter.

Die Navigation entlang der portugiesischen Küste war viel komplizierter und schmerzhafter als das Segeln im Mittelmeer. Von März bis November mussten sich die Schiffe den Winden des Nord- und Nordwestquadranten stellen, und von Dezember bis Februar verhinderten Wolken die Nachtschifffahrt, und das Meer war auch im Sommer rau und die schwache Strömungen halfen auch nicht. So konnte der Weg nach Galicien nur gegen den Wind und mit hohen Bordkanten oder mit leicht beladenen Schiffen zurückgelegt werden. Die Segel waren rund und machten es unmöglich, sich diagonal zu bewegen, so dass die Navigation mit Rudern erfolgen musste und die Kabotage notwendig war.

Es gibt archäologische Beweise für die phönizische Schifffahrt in den Rías Baixas bereits im 1. Jahrhundert v. Chr., wie den in der Ría de Vigo gefundenen Mittelmeeranker und die Felszeichnungen mit phönizischen Darstellungen an strategischen Orten mit guter visueller Kontrolle der Küste: „A Laxe de Auga“ „dos Cebros“ in Pedornes, Santa María de Oia (Pontevedra). Eines davon wurde mit einem Hyppoifenicium identifiziert, kleinen Booten mit niedriger und niedriger Tonnage mit Bug und Heck in Form eines Pferdes und angetrieben von Rudern, die von Estrabón in seiner "Geographie" erwähnt werden.

Arten von Booten

Zuerst waren die Boote zweireihig (zwei Ruderreihen), die ab dem 6. Jahrhundert v. Chr. erweitert wurden: Dreireihige (drei Ruderstufen auf jeder Seite des Bootes), Tetrareihige (vier) und Quinquireihige (fünf).

Die Phönizier benutzten zwei Arten von Schiffen. Die Kriegsschiffe, länglich und mit einem Bug ausgestattet, und die großen runden Frachter, die für den Handel bestimmt sind. Sie benutzten auch kleinere Boote, mit einem oder zwei Ruderer, mit der Bugenmaske in Form eines Pferdes.

Das Handelsschiff war Kugelrung, so dass es im Griechischen gaulós (Badewanne) genannt wurde. Sie konnten bis zu 20-30 Meter Länge und 6-7 m. Breite erreichen, bei einem Tiefgang von 1,5 m. Sein Rumpf war mit Bitumen imprägniert und hatte die Zeichnung von zwei Augen. Es wurde mit Rudern gesteuert, die am Heck platziert waren. Als Hilfsantrieb trug er Ruder - zwischen 18 und 20 -, so dass er bei Windstille schnell manövrieren konnte, obwohl der Grundimpuls durch die Luftströmung auf einem großen Vierecksegel auf einem zentralen Mast erzeugt wurde. Die wenigen Ruderer können mit der Notwendigkeit zusammenhängen, einen freien Keller zu haben, um die maximal mögliche Last zu tragen. Seine Kapazität lag zwischen 100 und 500 Tonnen und seine Geschwindigkeit bei günstigem Wind bei etwa fünf Knoten. Um es vor Verhexungen zu bewahren, trug es eine Figur, wie zum Beispiel ein Pferd. Das Heck hatte früher ein abgerundetes Profil und endete in Form eines Splitters oder Fischschwanzes. In diesem Teil wurden die Ruder als Steuerung verwendet.

Das Kriegsschiff hatte zwei Etagen. Im unteren Teil beförderte er bis zu 50 Ruderer, die auf Bänken saßen, und am Rand des oberen Stockwerks hingen sie die Schilde der Krieger auf. Sie trugen auch einen Mast mit Segeln. Der Bugsporn in Form eines Pflugschares diente zur Verteidigung gegen Hindernisse und zum Rammen anderer Schiffe. Das Heck war wie ein Fischschwanz geformt.

Um es besser kennenzulernen

Die Insel Ons befindet sich in der Mündung von Pontevedra. Um bestimmte Details über seine ersten Bewohner zu erfahren, müssen wir in die Bronzezeit zurückgehen. Diese Stufe zeichnet sich durch die Herstellung von Geschirr aus diesem Metall aus, dank der Kombination von Kupfer und Zinn.

Die Phönizier waren neben guten Handwerkern auch ausgezeichnete Seefahrer und die besten Bootsbauer jener Zeit. So erhielten die Bürger das notwendige Wissen, um bestmöglich zu segeln und sich in Küstengebieten und an rohstoffreichen Orten niederzulassen.

In Ons finden Sie die Überreste von zwei Castros, die der Castro-Kultur entsprechen. Einer befindet sich in Castelo dos Mouros, im Süden der Insel, und hat einen großen Graben und eine Mine, in der sie möglicherweise Zinn gefunden haben. Der andere, kleinere, genannt A Cova da Loba, liegt im Norden der Insel, wo es nur noch Reste von Keramik, Fliesen und Muscheln gibt. Auf der anderen Seite wurden auch Petroglyphen gefunden, die auf Felsen graviert sind, Zeichnungen, die die Anwesenheit von Menschen vor Tausenden von Jahren zeigen.