Gisement Tours de Padín

À propos de ce patrimoine

Le promontoire appelé Torres de Padín est situé dans la paroisse de Teis , à Vigo, à la frontière avec la paroisse de Chapela, à Redondela. Il est situé à 109 mètres d'altitude, à la sortie de l'autoroute AP-9 à Teis . Son règlement humain ou est l' un des cinq forts côtiers de Vigo et est resté des populations stables pendant l' ère de castreño-romaine et le Moyen Age.

Dans le promontoire de Torres de Padín s et trouvé des fragments de céramique Ibéro-sém puniques ejantes à ceux trouvés dans les colonies de l'île de Toralla et Punta do Muiño à Alcabre . . Dans le même q ue dans les castros de Punta do Muiño et l'île de Toralla , ont été les matériaux d'importation documentés du monde punique, datant du IVe siècle.ap.J C., vestiges de navires et d' amphores gaditanes et de quelques céramiques communes originaires de la région du détroit de Gibraltar.

Sa domination sur la ría et la zone de passage à travers les territoires côtiers vers Redondela en font un établissement très important d'un point de vue stratégique, bien qu'il soit actuellement très dégradé.

Pour en savoir plus

Comme d'autres îles de cette côte atlantique, les Ons peuvent appartenir aux célèbres Cassitérides grecs, mais leur absence dans les îles du métal mentionné par ce nom de lieu, étain, indique qu'ils ne pourraient être que la base de leur commerce.

L'audace des marins phéniciens les a motivé à entreprendre des itinéraires vers des lieux lointains et inconnus. Ils sont devenus de si bons navigateurs qu’en de nombreuses occasions d’autres peuples, tels que les Égyptiens, ont fait appel à leurs services.

À la fin du millénaire II a. C., ils possédaient déjà les connaissances techniques suffisantes et le matériel nécessaire pour se lancer dans la navigation à longue distance. Ils construisaient leurs navires avec le bois précieux des cèdres et des cyprès des forêts libanaises. Une fois les bateaux assemblés, ils ont été calfeutrés au bitume, une innovation extraordinaire qui garantissait leur imperméabilité. Ils avaient deux types de navires: ceux de guerre, auxquels ils incorporaient une invention révolutionnaire à l'époque, le bélier avec lequel ils pouvaient enfoncer des navires ennemis; et ceux de charge, plus larges et plus lents, mais d’une capacité supérieure.

Les Phéniciens pratiquaient également la navigation de cabotage - en suivant le cours de la côte pour débarquer au crépuscule dans une crique protégée où passer la nuit - et en hauteur. Dans ce dernier cas, ils étaient guidés durant la nuit par les étoiles. Ils ont également appris à naviguer en utilisant la Petite Ourse comme référence, ce qui rendait inutile de se rendre dans un lieu protégé pour y passer la nuit. Ainsi, ils pouvaient s'éloigner des côtes, naviguer en pleine mer et parcourir de grandes distances en peu de temps: leurs navires transportaient de l'argent, du fer, de l'étain et du plomb de la péninsule ibérique, du lin d'Égypte, du cuivre de Chypre et tout type de produits manufacturés Grecs et Egyptiens.

Naviguer le long de la côte portugaise était beaucoup plus compliqué et difficile que naviguer dans les eaux méditerranéennes. De mars à novembre, les navires devaient faire face aux vents des secteurs nord et nord-ouest, et de décembre à février, la nébulosité empêchait la navigation nocturne ; par ailleurs la mer était agitée même en été et la faiblesse des courants n’aidait pas non plus. Ainsi, la route vers la Galice ne pouvait se faire qu’à contrevent et avec de grandes bordées ou avec des navires peu chargés. Les voiles étaient rondes et ne permettaient pas de se déplacer en diagonale. La navigation devait donc se faire avec des rames et le cabotage était nécessaire.

Il existe déjà des preuves archéologiques de la navigation phénicienne dans les Rías Baixas au Ier siècle av. C., comme le spécimen d'ancrage méditerranéen trouvé dans la Ria de Vigo et les pétroglyphes avec des représentations phéniciennes situés dans des endroits stratégiques offrant un bon contrôle visuel de la côte: A Laxe de Auga dos Cebros à Pedornes, Santa Maria d'Oia (Pontevedra). L'un d'entre eux a été identifié avec un hippoi phénicien, correspondant à de petits bateaux de bastingage bas et de faible tonnage munis de proues et de poupes en forme de cheval et impulsés a l’aide rames, mentionnés par Strabon dans sa "Géographie".

Types de navires

Initialement, les navires étaient des barrettes (deux lignes de rames), qui se sont étendus à partir du sixième siècle avant JC. C: trirèmes (trois niveaux de bancs d'aviron de chaque côté du navire), tétrarèmes (quatre) et quinquirèmes (cinq).

Les Phéniciens utilisaient deux types de navires. Les navires de guerre, allongés et équipés d'un bélier, et de gros cargos arrondis, à usage commercial. Ils ont également utilisé des navires plus petits, avec un ou deux rameurs, avec le masque en forme de cheval.

Le navire marchand était ventru, donc en grec on l'appelait gaulós (baignoire). Ils pourraient atteindre 20-30 mètres de long et 6-7 m. de large, avec un tirant d'eau de 1,5 m. Son casque était imperméabilisé avec du poisson et deux yeux y étaient dessinés. Il était dirigé avec des gouvernails placés à l'arrière. Comme propulsion auxiliaire, il transportait des rames - entre 18 et 20 ans - qui permettaient de manoeuvrer rapidement au cas où il n'y aurait pas de vent, bien que l'impulsion fondamentale était assurée par la circulation de l'air sur une grande voile carrée placée sur un mât central. Le petit nombre de rameurs peut être lié à la nécessité d'avoir une cale libre pour emporter la charge maximale possible. Sa capacité oscilait entre 100 et 500 tonnes et sa vitesse, avec des vents favorables, cinq nœuds a peu près. Pour le préserver des maléfices, il portait une figure, comme le cheval. La poupe avait généralement un profil arrondi et se terminait sous forme de queue de poisson. Dans cette partie se rouvaient les avirons utilisés comme gouvernail.

Le navire de guerre avait deux étages. Dans la partie inférieure, il accueillait jusqu'à 50 rameurs assis sur des bancs et sur le bord de l'étage supérieur, pendait les boucliers des guerriers. Ils portaient également un mât avec des voiles. Le bélier, en forme de soc de charrue, servait à se défendre contre les obstacles et à heurter d'autres navires. poupe avait la forme d'une queue de poisson.

Pour mieux le connaître

Le castro situé dans la paroisse de Teis, appelé Torres de Padín, est situé sur un promontoire ; à- dire , sur une colline de petite taille. Le site est l'un des cinq castros de la ville de Vigo.

L’emplacement de ce village est stratégique car il est situé à l’entrée de Vigo, à 109 mètres au dessus du niveau de la mer, et sert de passage pour Redondela.

Le gisement Torres de Padín a été occupé à différentes occasions. En Principi ou au stade tardif P rehistoria , âge Bronc et (800-600 BC) . Parmi ceux-ci, un machado en bronze, des restes de céramique, un pendentif et une pièce d'arme. M ost plus tard a été ou cupado dans le temps castreña (II BC- AD). Cela se confond avec le romain donnant naissance à la célèbre culture galicienne-romaine. Lorsque nous parlons de Castros, nous entendons un village en pierre fortifié dont les maisons étaient circulaires et dont les toits étaient faits de branches, de boue et de bâtons. De cette époque, des restes de céramique tels que des vaisseaux et des amphores ont été découverts . Cela confirme l en existence d le commerce à l'époque avec le reste du P enínsula et de la Méditerranée. De plus, et n époque médiévale (XIV-XV) , il construit une enceinte fortifiée tour, puis a été détruite par Irmandiños (XV).