Rande-Straße. Eisenbahn und Wolfram Reste

Über dieses Kulturerbe

In der Nähe der Straße von Rande gibt es die Überreste einer turbulenten Zeit, in der Vigo in die Machenschaften der Nazi-Armee verwickelt war.

Hitler brauchte ein kostbares Mineral namens Wolfram, ein Metall von großer Härte, das zur Panzerung der Streitwagen, im Kopf seiner Geschosse und auch zur Härtung der Geschosse verwendet wurde. Das Wolfram (oder Tungsteno) wurde für den Glühfaden der alten Glühbirnen verwendet, da es einen höheren Schmelzpunkt hat als andere Metalle.

1925 baute die Compañía de Minerales de Hierro de Galicia S.A. in der Nähe der Rande-Brücke eine alte Betonstruktur. Es handelte sich um einen alten Verladeplatz, an dem das begehrte Erz über Bahnschienen ankam und auf Schiffe für den Transport nach Deutschland verladen wurde. Diese Struktur stand in Verbindung mit dem Deutschen Friedrich Wilhelm Cloos, in Galizien als "Don Federico Guillermo" bekannt, der sich in Monforte de Lemos niederließ, um die Eisenminen von Freixo, in Marcelle, auszubeuten.

1926 fuhr der Dampfer Estoril die erste Lieferung nach Deutschland. Aber es sollte einige Jahre später sein, als "Don Federico Guillermo" selbst diesen Frachter in den Dienst des nationalsozialistischen Deutschlands stellte. Damit begann der wirtschaftliche Kampf um Wolfram.

Die Ausbeutung dieses Minerals wurde von der Regierung Francos als Bezahlung für die während des spanischen Bürgerkriegs geleistete Hilfe gefordert. Der galicische Wolfram wurde zur einzigen Versorgungsquelle des Reiches und verwandelte Galicien in eine strategische Enklave. Zwischen 1939 und 1944 arbeiteten mehr als 20.000 Menschen in den Bergwerken der Gemeinschaft und griffen gelegentlich zum Schmuggel des Edelmetalls, um ihr Einkommen zu erhöhen.

Vigo wurde zu einem strategischen Ort für das Dritte Reich in Spanien, und die Stadt war das Zentrum der Aktivitäten von Spionen, einerseits der deutschen Agenten, die das Material verwalteten, und andererseits der Verbündeten, die den Wolframverkehr nach Deutschland boykottierten und "präventive Käufe" tätigten, um die Preise zu erhöhen.

Bei einigen Gelegenheiten wurden die deutschen Tankschiffe, die zur Versorgung der Flotte in Galicien waren, für den Transport von Wolfram eingesetzt, wobei sie von den U-Booten stark eskortiert wurden.

Aber im August 1944, nach einem Treffen zwischen General Franco und dem britischen Botschafter Sir Samuel Hoare im Pazo de Meirás, wurden die Exporte gestoppt. Sie forderte unter anderem, dass spanische Häfen keine deutschen Schiffe mehr aufnehmen und dass der Handel mit Wolfram eingestellt wird. Und es stellt ihm ein Ultimatum mit der Drohung einer alliierten Invasion der Halbinsel, möglicherweise über Galizien. Im selben Jahr nahm das US-Außenministerium die „Minerales de Hierro de Galicia S.A.“ in seine schwarze Liste auf, die auch andere deutsche Unternehmen und Bürger mit Wohnsitz in Vigo sowie einige Personen spanischer Nationalität enthielt, mit denen die US-Regierung allen US-Bürgern anlässlich des Zweiten Weltkriegs den Handel verbot.

Dieses Mineral wurde jedoch weiterhin von einem kleinen Kai, dem Hafen von Valarés in Ponteceso, im Nordwesten Galiciens, exportiert, der zum wichtigsten Punkt Europas für geschmuggelte Wolframfracht wurde.

Um mehr zu erfahren

Nach dem Bürgerkrieg wurde Vigo zu einer strategischen Enklave, sowohl wegen seiner Nähe zu den berühmten Wolframminen als auch wegen seiner Kapazität als Zufluchtsort und seiner geografischen Lage im Zentrum der Ostfassade des Atlantiks.

Die deutsche Kolonie in Vigo zählte mehr als 200 Personen, die sich nach und nach in den besten Positionen der hohen Gesellschaft etablierten. Es gab multinationale Konzerne wie die Deutsche-AtlantischeTelegraphengesellschaft, es gab auch eine starke Kolonie von Industriellen und einigen Händlern, die von der regulären Schifffahrtslinie angezogen wurden, die Vigo mit Hamburg verband, und Unternehmer wie das Orthopädiegeschäft Küne, die Marinefirmen Kindling oder Meyer, die Chemiefirma Vorkauf oder das Haushaltsgerätegeschäft Steinbürggen, die im Laufe der Zeit überlebten.

1933 zeigte sich die Präsenz und der Einfluss der Deutschen Nationalsozialistischen Partei als relevant, und während des Ersten Weltkriegs wurde in der Colon Stasse die so genannte "Leuchtturm-Passage" eingerichtet, wo man auf Schiefertafeln und Transparenten über den Fortschritt Deutschlands berichten konnte, da es weder Radio noch schriftliche Presse gab.

Mit dem Aufstieg Hitlers an die Macht wurde die Präsenz dieser Kolonie in der Stadt viel sichtbarer. Hakenkreuze waren auf den Hauptstraßen von Vigo zu sehen, und in der berühmten Deutschen Schule, die 1910 gegründet wurde, entstand die erste Sektion der Hitlerjugend von Vigo. Der Film "Der Triumph der Nazis in Deutschland" wurde im Theater García Barbón gezeigt. In der Olivenstadt, die später zum Nervenzentrum des Nazi-Einflusses in der Stadt werden sollte, wurde ein Konsulat mit eigenen Gestapobeamten eingerichtet.

Die örtliche Franco-Regierung, obwohl ein neutrales Land, drückte ihre Unterstützung aus, indem sie am 26. Mai 1929 eine Militärparade, die Einschiffung der Legion Condor, erlaubte und feierte. Fünftausend Soldaten zogen durch die Puerta del Sol, die Alfonso-Straßenlaterne und die Urzáiz-Straße bis nach Berbés, wo die Legionen mit fünf transatlantischen Schiffen anlegten: der Wilhelm Gutlof, der Sttugart, der Sierra Córdoba und der Robert Ley.

Die Position von Vigo als neutraler Zufluchtsort erlaubte es beiden Teilnehmern, 24 Stunden lang Hilfe und Unterstützung zu erhalten. 1942 richtete Deutschland mit dem Frachter Bessel in der Mitte der Flussmündung eine permanente Treibstoffbasis ein, um deutsche Schiffe in Rekordzeit zu versorgen und zu betanken. Der Codename der Stadt für offene Kommunikation war "Bernardo". Die Mündung von Vigo war "das Versteck der Wölfe", wie Kommandant Doenitz, der Chef der U-Boot-Flotte von U-Boots, es nannte.

Heute befinden sich drei versunkene Wracks in der Nähe von Vigo. Die U-506 ist von dem amerikanischen Flugzeug Liberator versenkt worden und hat 48 Tote gefordert. Die U-134 wurde von der RAF vor den Cíes-Inseln versenkt. Die U-523 wurde von zwei britischen Fregatten versenkt, wobei 17 Menschen starben. Und ebenso viele Wracks, die von Vigo bis Baiona und A Guarda liegen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Vigo eine wichtige Rolle in der europäischen Geschichte ein. Das deutsche Oberkommando startete die Operation "Die Spinne", die sich mit der Flucht und Sicherheit des Oberkommandos und der deutschen Offiziere in neutrale Länder befasste. Aus Vigo verliessen den Hafen Transatlantic-Schiffe mit Hauptziel Südamerika, was eine grundlegende Rolle spielte, angesichts der Passivität des Franco-Regimes und einer gewissen Komplexität des britischen MI6.

Um es besser kennenzulernen

Redondela ist eine Gemeinde in der Provinz Pontevedra, die seit jeher bewohnt ist, weil auf dem Mount Penide oder dem Monte Mirallo und Ventosela verschiedene Überreste von Dolmen, Petroglyphen und Felsgravuren gefunden wurden, um dies zu beweisen.

In der Nähe von Redondela befindet sich die Rande Bridge, die die Gemeinden Redondela und Moaña verbindet. In dieser Gegend gab es vor vielen Jahren die Schlacht von Rande. Dies war eine wichtige Seeschlacht, die am 23. Oktober 1702 in der Rande Strait ausgetragen wurde. Die Straße von Rande liegt zwischen Punta da Besta und Punta Rande und ist der breiteste Teil der Ría de Vigo.

In der Nähe von Rande finden wir die Ruinen der alten Werft der Firma Minerales de Hierro de Galicia S.A. Hier wurde das Eisenerz auf Schiffe verladen und war für Deutschland bestimmt, weil es ein wesentlicher Rohstoff für die Schwerindustrie war. Notwendig für die Bewaffnung der Nazi-Armee. Außerdem trugen die Nazis in Ponteceso (A Coruña) ein chemisches Element, Wolfram.