El Pedrido

Sobre este patrimônio

El Pedrido é um lugar catalogado como de Importância Comunitária Betanzos-Mandeo (LIC), é também de Interesse Comunitário e faz parte da Rede Natura 2000.

Nesta zona da foz do rio Mandeo aparecem formações sedimentares, marismas. A marisma é um habitat de importância regional para as aves palustres migratórias que utilizam zonas húmidas da Galícia como ponto de descanso nas migrações anuais.

A ponte do Pedrido encontra-se sobre a ria de Betanzos e conecta ambas as margens desde os anos da sua construção (1939 e 1942).

O tempo que se perdia contornando a ria, (já que se tinha que dar uma volta de 8 quilômetros) e a limitação das mercadorias que se podiam transportar em barcaça limitaram o desenvolvimento da zona durante muitos anos, pelo que a construção de uma ponte que unisse as duas margens era fundamental.

A construção que realmente se iniciou em 1920, esteve parada por diversos problemas, entre eles, pelo estalar da Guerra Civil Espanhola.

Na sua construção participaram diversos engenheiros e empresas. As obras que se retomaram em 1939 seguiam o projeto do engenheiro César Villalba, embora ele não tenha conseguido finalizar a obra.

O elemento mais representativo da ponte é o grande arco central de 75 metros com 12,50 metros de flecha com duas articulações e tabuleiro inferior, suspenso mediante pendolas espaçadas a 3,65 metros, uma obra de Eduardo Torroja Miret, o mesmo engenheiro que desenhou o projeto de remate entre os anos 1941 e 1942.

A ponte foi inaugurada oficialmente a 15 de abril de 1943 e constituiu uma notícia de importância, como assim demonstra a sua incorporação tanto na imprensa escrita como no famoso NO-DO.

Tal como mencionamos, a construção desta ponte não só constituiu um impulso para as populações de ambos os lados da ria, mas também para a melhoria das comunicações entre A Coruña e Ferrol.

Para saber mais

A zona O Pedrido é a zona onde se situa a ponte e a praia denominadas com o mesmo nome.

A praia do Pedrido é uma praia semiurbana, retilínea, de 700 metros de comprimento, com areia branca e fina, de águas tranquilas e ondulação moderada que nos oferece umas belas vistas para a ria de Betanzos.

O Pedrido pertence à reserva da biosfera denominada: Las Mariñas Coruñesas e Terras do Mandeo. Las Mariñas Coruñesas e Terras do Mandeo foi declarada reserva a 28 de maio de 2013 e abrange 17 municípios das comarcas de A Coruña, Betanzos e Terra de Melide. A reserva tem uma superfície de 113 970 hectares e nela vive uma população de cerca de 195 000 pessoas. Também é um lugar de interesse comunitário (LIC) e pertence à Rede Natura 2000.

Nas zonas húmidas que formam a praia O Pedrido, os rios Mandeo e Mero acolhem: garças, garças-reais e o martim-pescador. As gaivotas-patas-amarelas e gaivotas-choronas chegam a alcançar concentrações de 3.000 ou 4.000 exemplares na baixa-mar do Pedrido e do Ponte do Porco, misturadas com a gaivota-escura e o gaivotão. Em O Pedrido abundam os zarapitos, tanto o galego como o curlí.

A ria alberga nas suas águas amêijoa, berbigão, mexilhão, assim como robalos, tainhas, fanecas, sardinhas, solha, sardinha, anchova e congrio, entre outros.

A praia de O Pedrido está localizada nas margens esquerda e direita da ponte com o mesmo nome, de um lado podemos destacar o amplo areal e do outro lado os espaços de entretenimento e os serviços que oferece ao turista que está a conhecer a zona.

A Ponte do Pedrido é uma ponte em arco que atravessa a ria de Betanzos, unindo os municípios de Bergondo e Paderne.

A ponte é uma obra de natureza pública que foi edificada entre os anos 1939 e 1942.

Até à construção da ponte, os vizinhos transportavam a mercadoria para vender mediante uma barca e só podiam transportar certa quantidade ou rodeavam a ria passando pela cidade de Betanzos com uma grande perda de tempo. Graças a esta obra marcou-se um antes e um depois tanto na comunicação como nos progressos que se realizaram no modo de construí-la, além de uma melhoria na comarca e nas limítrofes.

O primeiro encarregado do projeto foi o engenheiro Luciano Yordi, mas mal se sabia como era a sua ideia em relação à ponte, só que teria cerca de treze metros de altura. Após começar as obras, pouco tempo depois foram paralisadas devido às protestas dos moradores.

No ano de 1928, a César Villalba Granda foi designado o projeto, mas demorou cinco anos a começar as obras e a construção da ferrovia Zamora - A Coruña retirou a importância que merecia.

A empresa de construção que foi contratada em primeiro lugar foi substituída em 1935 por outra de origem italiana. Esta teve que assumir os erros cometidos pela anterior e estiveram obrigados a destruir o arco da ponte para construir e levantar um novo.

Em 1936 a construção era constante e levantava-se a armadura metálica, mas o estalar da Guerra Civil supôs o abandono de todos os trabalhos.

Em 1940, quando as obras voltaram a começar, foi necessário mudar a armadura por outra com perfis laminados. Os trabalhos inacabados estavam previstos para serem finalizados nesse mesmo ano, mas a autocracia espanhola decidiu dar prioridade à reedificação das pontes catalãs derrubadas na Guerra Civil, pelo que as obras da ponte atrasaram-se novamente até 1943.

O encarregado de finalizar o desenho da ponte seguindo o traçado do engenheiro César Villalba Granda foi Eduardo Torroja Miret, um dos maiores engenheiros de caminhos do seu tempo. Na maioria das suas obras foi um renovador, pois aplicava às suas estruturas arquitetónicas o betão armado e formas revolucionárias nunca usadas.

Desenhou o projeto de finalização entre os anos 1941 e 1942. Torroja desenhou e construiu um arco tenso de 75 metros com 12,50 metros de flecha com duas articulações e um tabuleiro inferior suspenso mediante pendurais espaçados entre si, o tabuleiro como um forjado contínuo de 3,65 m de luz, exceto as duas bordas de 2,83 que estão apoiadas sobre vigas transversais pelos extremos dos pendurais do arco. O arco é formado por duas nervuras principais de canto variável e os arranques com um extenso uniforme. O engenheiro estabeleceu uma obra fundamental pela utilização de betão armado e ao finalizar a ponte melhorou as comunicações entre a comarca e entre A Coruña com Ferrol, até à construção da autoestrada AP-9.

A ponte foi inaugurada a 16 de abril de 1943, a notícia foi recolhida nos meios de comunicação da época. Nos anos 2013-2014 foram realizadas obras de adequação nas camadas externas, a estrutura, no entanto, mantém-se em excelente condição de preservação.

Para conhecê-lo melhor

Bergondo é um município galego situado na província da A Coruña na ria de Betanzos que limita com os municípios de Sada, Cambre, Abegondo, Betanzos e Paderne. Numa parte da costa da ria de Betanzos, encontramos O Pedrido. Uma zona que se encontra num ambiente protegido e é reconhecida como um Lugar de Importância Comunitária (LIC). A sua praia está situada na foz do rio Mandeo e as suas águas, embora tranquilas, dependem da maré. A praia tem um comprimento de 500 metros e uma largura de 40 metros, além de contar com areia escura.

As margens da ria de Betanzos estão conectadas graças à conhecida Ponte do Pedrido, construída entre os anos 1939 e 1942. As obras da ponte foram interrompidas em muitas ocasiões e, até esse momento, a ria de Betanzos era atravessada em barcos, embora isso supusesse investir muito mais tempo para cruzar a ria e reduzir a quantidade de mercadoria a transportar. O projeto da ponte foi idealizado por César Villalba Granda e Eduardo Torroja Miret e a sua execução foi levada a cabo pela empresa Ricardo Barrredo S.A. O seu comprimento é de mais de 250 metros e a sua edificação divide-se em três tramos: o primeiro, trata-se de um tabuleiro apoiado em dez arcos duplos; o segundo, um grande arco duplo sustentado por quarenta pendurais e o terceiro, formado por três arcos duplos de betão, sobre os quais se apoiam os metros de tabuleiro restantes.