Allgemeine Beschreibung

Über dieses Kulturerbe

Im Laufe ihrer Geschichte hat die Stadt Vigo das "Metall" in ihre Identität integriert. Mit der Entstehung und Entwicklung ihrer Industrie im 18. und 19. Jahrhundert wurden die Grundlagen für das, was sie heute ist, geschaffen, eine der wichtigsten und Referenzstädte im Marinesektor auf der iberischen Halbinsel.

Die römische Epoche und ihre Kolonisatoren, die durch die Olivenstadt zogen, hinterließen ihre Spuren bei bestimmten Innovationen zur Erhaltung der Fische. Es war der Fall der Salzfabriken, die in unserer Stadt die wichtigste Quelle der wirtschaftlichen Aktivität bilden würden: das Meer. Als die Konservenindustrie in Schwung kam und Citröen in den 1950er Jahren in die Stadt sich niederlies, wurde das industrielle Profil von Vigo als Motor von Galicien vollendet.

Der Ursprung der Marineindustrie von Vigo findet seinen Höhepunkt mit der Ankunft der Katalanen in Galicien, die es in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts schafften, die römische Salzkultur (die vor Jahrhunderten verlassen worden war) wiederherzustellen und neue Fanggeräte und Boote zu integrieren. Ideologen des Wechsels vom Ruderboot zum "Sardineros", den ersten in Barreras gebauten Booten - eine der Referenzwerften der Stadt. Sie ließen Dampfmaschinen aus England importieren und wurden später zu Vorläufern des Modells "Vigo Typ Dampf", das eine Revolution für den Fischereisektor der Stadt darstellte.

Heute zeichnet sich Vigo durch seine starke Marineindustrie aus, die aus der Öffnung zum Atlantik seinem Reichtum hat. Sie hat den Charakter der Stadt und ihrer Menschen geprägt und ihr Profil als innovativ, offen und fleißig definiert. Der Hafen von Vigo ist ein internationaler Handels- und Verkehrspunkt, ein Aspekt, der die Entwicklung in der Stadt der z.Z. ca. fünfzehn operierenden Werften begünstigt hat, und internationale Kunden bedienen, wie es bei Barreras Shipyards der Fall ist, mit den Kreuzfahrtschiffen, die sie für Ritz Carlton bauen.

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Um mehr zu erfahren

Die Industriegeschichte von Vigo hat ihren Ursprung im 18. und 19. Jahrhundert, als in die Rías Baixas in massiver Weise katalanische Auswanderer, hauptsächlich aus der Costa Brava, ankamen. Es waren Unternehmer, die bei der Öffnung zum Atlantik eine wichtige Quelle des Nutzens gefunden haben, dank der Fülle der Sardinen, die an den Küsten Galiziens zu fiaschen sind.

Damals benutzten die lokalen Fischer des kleinen Hafens von Vigo Fanggeräte mit niedrigem Ertrag fast nur zum Überleben und handelten mit Produkten aus dem Meer auf dem Markt von O Berbés. Dieser Ort fand seinen Aufschwung in einigen Zeiten des Jahres, in denen Maultiertreiber aus dem spanienschen Landesinneren kamen, auf der Suche nach Tintenfischen und anderen trockenen und salzigen Arten.

Die Katalanen wurden von ihren lokalen Mitbürgern "Förderer" genannt und brachten Neuheiten in Bezug auf Boote und Fanggeräte. Dies war der Fall bei der "xábega", einem Schleppnetz arabischen Ursprungs mit einem Steert von 300 bis 600 Metern Länge, das von größeren Booten geschleppt werden musste als die in Vigo existierten. Deshalb benutzten sie Ochsen, Wagen, Männer und Kinder, um den Zaun vom Boden zu holen. Es waren auch die Katalanen, die die Kunst des Salzens oder der Konservierung von Fisch in Salzlake wiederherstellten; eine jahrhundertealte Technik, die bereits die archäologischen Überreste der römischen Zivilisation in der Stadt sammelte, eine Aktivität, die vor Jahrhunderten aufgegeben wurde. Sie begannen ihre Produktionsanlagen einzurichten in der Nachbarschaft außerhalb der Mauern von El Arenal, später bekannt als "Barrio de los Catalanes"

In den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts begannen sie, Ruderboote oder "Gamelas" durch die sogenannten "Sardineros" zu ersetzen; Boote mit aus England importierten Dampfmaschinen, die für die damalige Zeit eine Revolution darstellten. Diese entwickelten sich zu einem Modell, das "Vigo-Dampf" genannt, die in dem Werft von Barreras gebaut wurden und zwischen zwanzig und fünfundzwanzig Meter lang und etwa 100 Tonnen schwer waren. Ihre Gangart lag zwischen acht und zehn Meilen, ein Meilenstein in der Entwicklung der Marine für die Fischerei. In diesen Booten wurde eine neue Technik der Gefangennahme eingeführt, "das Paar" (Zwei Boote nebeneinander), eine Aktivität, die die Schiffseigner des heutigen Stadtteils Bouzas in Vigo entwickelte. Diese Modalität war gekennzeichnet durch ihre Notwendigkeit in der Koordination der Boote, die sie praktizierten. Zu Beginn des Jahrhunderts lagen 30 Schiffe dieses Typs an den Docks von Bouzas.

Dies war das Prestige der "Vigo Vapors", die in Barreras gebaut wurden und an der spanischen Küste ausgebaut werden konnten.

Das Prestige der „Vigo Vapors“ die in Barreras gebaut wurden verbreitete sich so sehr, dass sie sich über die gesamte spanische Küste ausbreiten könnten. Das Modell wurde dann nach Portugal und Nordafrika exportiert. Ihre Geschichte endet jedoch nicht hier, denn dank ihrer außergewöhnlichen Schiffbarkeit wurden sie während des Ersten Weltkriegs von den alliierten Mächten als Patrouillenschiffe für die französischen Küsten und Minenräumer in der Dardanellenstraße angenommen.

Die Werften bildeten zusammen mit dem Aufkommen der Konservenindustrie und der Ankunft der Automobilindustrie (in den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts, mit der Ankunft von Citröen) die Besonderheit des Arbeitsprofils des Vigo-Bürgers. Vigo ist das Zentrum einer leistungsstarken Marineindustrie, die Fischerei, Verarbeitung und Erhaltung von Meeresprodukten integriert. Nicht umsonst findet im Oktober dort eine der größten internationalen Tiefkühlfischmessen statt: "Conxemar" sowie "Navalia", eine weitere Referenz im Schiffbau. Mit Hilfe des Hafens von Vigo, einem Zentrum für internationalen Handel und Verkehr, wurden Kultur und Charakter einer innovativen Stadt, dem industriellen Motor Galiciens, definiert.

Um es besser kennenzulernen

Die Stadt Vigo in der Provinz Pontevedra zeichnet sich durch ihre Fischereitätigkeit und Industrie aus. Im ersten Fall werden 6.000 Arbeitsplätze nur durch die vom Hafen abgeleitete Aktivität generiert. Die 357 in dieser Stadt ansässigen Fischereiunternehmen erwirtschaften einen Umsatz von mehr als 3.000 Millionen Euro pro Jahr. In der Tat, in ganz Europa ist die Provinz Pontevedra der Ort, an dem mehr frischer Fisch von Schiffen entladen wird.

Andererseits hat sich der Schiffbau in der Provinz Pontevedra seit jeher durchgesetzt. Es bestand die Notwendigkeit, immer in entfernteren Gegend und mit größeren Booten zu fischen. Aus diesem Grund begannen die Werften der Vigo-Mündung zu entstehen. Die Marineindustrie von Vigo ist führend im privaten Bauwesen in Spanien und ein großer Teil der Geschichte von Vigo kann in der Dauerausstellung des Museo do Mar de Galicia entdeckt werden.