Chantiers navals Vigo

À propos de ce patrimoine

La ville de Vigo, tout au long de son histoire, a intégré le «métal» dans son identité. Avec la naissance et le développement de son industrie au cours des XVIIIe et XIXe siècles, les fondations de ce qu'elle est aujourd'hui, l'une des villes les plus importantes et de référence du secteur naval de la péninsule ibérique.

L’époque romaine et ses colonisateurs, lors de leur passage dans la cité oléicole, ont laissé leur empreinte avec certaines innovations appliquées à la conservation des poissons. Ce fut le cas des usines de salage, formant dans notre ville quelle serait la source d'activité économique la plus importante: la mer. Et avec le lancement de l'industrie de la conserve et l'arrivée de Citröen à la ville dans les années 50, le profil industriel de vigo et le moteur de la Galice on terminer de se dessiner.

L'origine de l'industrie navale de Vigo trouve son émergence avec l'arrivée des Catalans en Galice qui, dans la seconde moitié du XIXe siècle, ont réussi à retrouver la culture romaine du salage (abandonnée des siècles auparavant), en intégrant de nouveaux arts de pêche et des bateaux. Idéologues du changement de bateaux à rames en "sardineros", les premiers navires construits à Barreras - l'un des chantiers navals de référence de la ville. Ils avaient des machines à vapeur importées d'Angleterre, devenant plus tard les précurseurs du modèle « type Vigo», ce qui signifiait une révolution pour le secteur de la pêche dans la ville.

Aujourd'hui, Vigo se distingue par sa puissante industrie navale, qui boit de l'ouverture à l'Atlantique et sa richesse. Il a marqué le caractère de la ville et de ses habitants, définissant son profil comme innovant, ouvert et travailleur. Le port de Vigo est un point de commerce et de transport international, un aspect qui a favorisé le développement des chantiers navals, une quinzaine d'entre eux opérant dans la ville, et servant des comptes internationaux tels que Barriers Shipyards, avec navires de croisière qui construisent pour Ritz Carlton.

Pour en savoir plus

L'histoire industrielle de Vigo trouve ses origines aux XVIIIe et XIXe siècles, époque à laquelle ils arrivaient aux Rías Baixas et massivement, émigrants catalans de la plupart de la Costa Brava. Les entrepreneurs qui ont trouvé dans l'ouverture à l'Atlantique, une source importante de bénéfices grâce à l'abondance de sardines offertes par les côtes de la Galice.

À cette époque, les pêcheurs locaux du petit port de Vigo utilisaient des arts de pêche de piètre performance et de survie, échangeant avec les produits de la mer au marché d'O Berbés . Ce site avat son pic d'activité pendant certaines périodes de l'année lorsque des muletiers venant de l'intérieur, arrivaient en quête de poulpes et d'autres espèces sèches et salées.

Les Catalans étaient appelés «promoteurs» par leurs concitoyens locaux et ont apporté des nouveautés sur les bateaux et les arts de pêche. Ce fut le cas du « xábega », un filet à raban de chalutiers d'origine arabe, entre 300 et 600 mètres qui devait être remorqué par des navires plus gros que ceux de Vigo. C'est pourquoi ils s’aidaient de bœufs, de voitures, d’ hommes et d’ enfants pour ramasser la clôture depuis la terre ferme. Ce sont aussi les Catalans qui ont récupéré l'art du salage ou de la conservation du poisson dans le saumure; technique centenaire qui a déjà recueilli les vestiges archéologiques de la civilisation romaine dans la ville, une activité abandonnée il y a des siècles. Ils ont commencé à installer leurs usines de production dans le quartier à l'extérieur des murs d'El Arenal, plus tard connu sous le nom de "Barrio de los Catalanes".

Au cours des dernières années du XIXe siècle, on a commencé à remplacer les bateaux à rames ou "gamelas" par des embarcations appelées"sardineros"; des bateaux à moteur à vapeur importés d'Angleterre qui étaient une révolution pour l' époque. Ceux-ci ont évolué pour devenir un modèle appelé "Vigo Vapor", construit à Barreras et mesurant entre vingt et vingt-cinq mètres de long, pesant environ 100 tonnes. Son autonomie de croisière enregistrait entre huit et dix milles, une étape importante dans l'évolution de la marine, pour la pêche. Dans ces navires, une nouvelle technique de capture a été introduite, "le couple", une activité développée par les armateurs du quartier actuel de Bouzas à Vigo. Cette modalité se caractérisait par son exigence dans la coordination des bateaux qui la pratiquaient. Au début du siècle, on disposait de 130 navires de ce type sur les quais de Bouzas.

Tel était le prestige atteint par les «Vigo Vapors», construits à Barreras, qui ont pu s’étendre sur toute la côte espagnole. Le modèle s’est exporté plus tard au Portugal et en Afrique du Nord. Cependant, son histoire ne s'arrête pas là car, grâce à leur extraordinaire navigabilité, ils ont été adoptés par les puissances alliées pendant la Première Guerre mondiale, comme bateaux de patrouille pour les côtes françaises et dragueurs de mines dans le détroit des Dardanelles.

Les chantiers navals, associés à l'essor de l'industrie de la conserve et à l'arrivée de l'industrie automobile (dans les années soixante du siècle dernier, avec l'arrivée de Citröen ), ont façonné l'idiosyncrasie du profil de travail du citoyen de Vigo. Vigo est le centre d'une puissante industrie navale qui intègre la pêche, la transformation et la conservation des fruits de mer. Ce n'est pas en vain qu'il s'agit du siège de l'une des plus grandes foires internationales de poisson congelé en octobre : " Conxemar ", ainsi que " Navalia ", une autre référence dans le secteur de la construction navale. Avec l'aide du port de Vigo, centre du commerce et des transports internationaux, la culture et le caractère d'une ville innovante, moteur industriel de la Galice , ont été définis .

Pour mieux le connaître

La ville de Vigo, située dans la province de Pontevedra, se distingue par son activité de pêche et son industrie. Dans le premier cas, 6 000 emplois sont générés uniquement grâce à l'activité dérivée du port. Les 357 entreprises de pêche implantées dans cette ville facturent plus de 3 000 millions d'euros par an. En fait, dans la province de Pontevedra, c'est là que vous téléchargez plus de poisson frais de toute l'Europe.

D'un autre côté, la construction navale s'est toujours démarquée dans la province de Pontevedra. Il fallait pêcher de plus en plus avec des navires plus gros. Par conséquent, les chantiers navals de l'estuaire de Vigo ont commencé à être créés. Le Vigo naval est le leader de la construction privée en Espagne et une grande partie de l'histoire de Vigo peut être découverte dans l' exposition permanente du Musée de la Mer de Galice.