Estuaire d’Arousa. Vilagarcía. Carril: quartier des marins, ports et bateaux, mouillage viking et palourde

À propos de ce patrimoine

Santiago de Carril, populairement connu sous le nom de Carril, a été fondé en 1500 en tant que ville. En 1512, elle avait déjà son port, qui, vers 1750, allait devenir l'un des plus importants de Galice. En 1814, elle a été autorisée à embarquer et débarquer avec l'Amérique, étant un village important avec son hôpital et son école nautique. C'est l'une des paroisses les plus connues de la municipalité de Pontevedra, Vilagarcía de Arousa.

Le port de Carril avait déjà été établi en 1512 ; à cette époque, les marins de Carril utilisaient la méthode de pêche "xeito", qui consistait à étendre le filet sur la mer, en le laissant entre les eaux, de sorte que les sardines y soient prises ; c'était le système le plus fréquemment utilisé par les pêcheurs les plus pauvres, car il fallait moins d'hommes et de bateaux. C'est pourquoi, en 1566, les habitants de Carril ont intenté un procès contre ceux de la confrérie du Corpo Santo, du quartier A Moureira de Pontevedra, qui utilisaient surtout l'art de l'encerclement. Bien qu'au début la décision ait été prise en faveur de la première, les habitants de Pontevedra ont fait appel et, six mois plus tard, la confrérie a imposé à nouveau ses règles.

Carril est connue pour être l'une des villes de Galice de fruits de mer par excellence, une grande partie de la population de Carril vit " de la mer ". Elle est également connue pour ses festivals comme la "Festa da Ameixa", en espagnol "Fiesta de la Almeja" (fête de la palourde), ou pour beaucoup d'autres d'intérêt culturel et historique. Le plat emblème de cette paroisse est la palourde à la marinière, ce qui lui a valu le nom de "Paraíso da Ameixa". Toujours présente grâce à son exploitation, on y trouve de nombreuses pépinières de palourdes et de coques.

Les habitants de Carril ont toujours vécu par et pour la mer. Cela se reflète, outre l'alimentation - à base de poissons et de fruits de mer -, dans sa structure évolutive. Populaire est son quartier maritime qui traverse des rues étroites, et de grande attraction touristique. Elle possède ses propres monuments que la ville nous offre, telle que l'église, les chapelles ou les transepts. Ainsi que la Place de Compostelle, qui s'étend dans la ville et qui attire de nombreux habitants de la région en été. Les vues impressionnantes de l’estuaire d’Arousa, depuis le mont de San Roque, constituent un cadre magnifique qui mérite d'être visité avant de quitter la ville.

D'ailleurs, Carril a servi d'abri pour les invasions vikings. Les plages les plus proches de Saint-Jacques de Compostelle étaient une enclave stratégique pour les Normands. Ils avaient leur quartier général là-bas. Les prélats de Compostelle dont l'épiscopat se trouvait à Iria Flavia, - craignant les pirates vikings - tentèrent de se défendre en fortifiant la ville de Saint-Jacques avec une muraille, et en construisant les Torres de Oeste (Tours de l'Ouest) à l'embouchure du fleuve Ulla, afin de contenir militairement les invasions normandes et sarrasines. Les Vikings attaquèrent les tours défensives de l'Ouest, mais leur port de débarquement et leur campement furent établis sur l'île de Cortegada et ses environs.

Pour en savoir plus

En 1607, Jerónimo del Hoyo disait : " Ce village d’ El Carril a commencé à être fondé il y a un peu plus de cent ans. Elle a été fondée par quelques voisins du Padrón qui sont venus pêcher ensemble là où elle a été fondée". Ainsi, le célèbre village de pêcheurs a toujours été lié à Saint-Jacques de Compostelle. En 1801, la bourgeoisie de Santiago a créé un poste de douane de seconde classe.

Entre 1840 et 1850, Carril avait une population d'environ 2 170 habitants. Ils vivaient dans environ 250 maisons construites dans la ville, sur l'île de Cortegada et dans deux autres quartiers appartenant au village de Carril. Il a été important pour cette ville l'inauguration du tronçon de train qui la relie à Conxo, étant le premier tronçon de train de toute la Galice. Mais elle commence à perdre de son importance lorsqu'ils prolongent le tronçon vers Vilagarcía de Arousa, étant ce dernier notamment devant Carril. Une autre raison qui a réduit l'importance de son port a été la substitution de la voile à la vapeur, de sorte que les bateaux ont commencé à transporter plus de charges. Face à cette situation, le port de Carril devient trop petit et les habitants de Compostelle ont décliné leur intérêt pour les grandes villes comme La Corogne, Ferrol ou Vilagarcía de Arousa. Avec l'agrandissement de ce dernier, le Bureau de douane et les Maisons des consignataires ont été déplacés, ce qui a abouti à leur annexion à Vilaxoán et Vilagarcía en 1913. Le port de Carril avait une grande importance, car il a été considéré pendant de nombreuses années comme le port de Saint-Jacques de Compostelle. En 1844, plusieurs maisons de commerce de Saint-Jacques de Compostelle -Santamaría, Roig, ou De Andrés- s'étaient associées pour faire du commerce avec l'Amérique du Sud et amener leurs produits à Padrón pour les transporter de là à Carril par la rivière Ulla ; grâce à l'énorme augmentation du trafic maritime. Carril est devenu, sans aucun doute, le port naturel de Santiago.

En Galice, les invasions vikings ont été populaires à travers l'estuaire d'Arousa, également appelé par les Sarrasins "Maalahmar" dont la signification en arabe est l'eau rouge. Le nom peut avoir son origine dans ce que nous connaissons aujourd'hui comme la marée rouge, la toxine populaire qui affecte certains mollusques et crustacés - ; en tenant compte que Carril est populaire pour être la terre des grandes palourdes. Ils ont choisi l'île de Cortegada comme un lieu stratégique et de repos pour entreprendre leurs expéditions à l'intérieur de la Galice. En plus, ils vont laisser aux abris leurs grands navires afin de s’emparer de la mer. Les Normands cherchaient le butin en combattant. Dans les pays du nord de l'Europe, la Galice s'est attribué un prestigieux mystère d'opulence et de vie somptueuse. Dans les sagas scandinaves, elle était appelée "Jacobsland", la terre de Saint-Jacques de Compostelle.

Comme Saint-Jacques ne pouvait pas être attaqué pour la piller, les plages les plus proches de la ville apostolique étaient une bonne enclave pour les Vikings. Les hauteurs qui entourent à ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Carril ont fourni un abri tactique а aux Normands. Les conditions de son port et l'existence de l'île de Cortegada au large de ses côtes ont été la raison pour laquelle Carril a été visitée depuis des temps très reculés par de nombreux peuples : Ibères, Celtes, Phéniciens, Grecs ou Romains. Au Moyen Âge : Souabes, Normands et Arabes ; et déjà à l'époque contemporaine, l’invasion des armées de France et d'Angleterre.

Dans la première moitié du siècle dernier, le principal revenu des habitants de Carril provenait, en plus de l'activité portuaire -comment pourrait-il en être autrement -, de l'utilisation des ressources de la pêche et des fruits de mer. Le poisson, peut-être en raison de la forte offre et de la faible demande, en plus d'être vendu sur le marché, était offert de porte en porte par les épouses des marins. Le célèbre banc de sable, appelé "O Bao", ou "Lombo da Besta", situé entre Carril et l'île de Cortegada ; comme il était complètement sec à marée basse, il pouvait être divisé en nombreuses parcelles où les pêcheurs de fruits de mer cultivaient de grandes quantités de moules, disposé en bloc sur toute la parcelle et, en dessous, ils élevaient les palourdes. Plus tard, les moules ont commencé à occuper les murs de pierre qui divisaient les pépinières pour faire place aux palourdes et aux huîtres. Après la guerre civile, entre les années 50 et 60, l'exploitation des fruits de mer à grande échelle a commencé dans l’estuaire d’Arousa et les premières pépinières flottantes pour la culture des moules sont apparues. Don Alfonso Ozores, Marquis d'Aranda et Seigneur de Rubianes seront les pionniers de la mytiliculture, en construisant les premiers parcs à moules avec les coques des vieux navires, qui mouilleront près de la digue de Ferrazo. Bientôt, ces navires seront remplacés par des tonneaux et, plus tard, par un brevet d'une industrie établie à Vilaxoán, appelée "Atlántica, S.A.". Ce sera le perfectionnement du support jusqu'à arriver à ceux qui sont actuels de structure métallique. Au milieu du XXe siècle, les moules qui étaient généralement vendues cuites et sans coquille, ainsi que les huîtres, les palourdes, les coques, les crabes et autres, étaient transportées à Vilagarcía et dans d'autres villes. Plus d'une femme a fait de longues marches pour vendre ses marchandises à Caldas, à Padrón et à Saint-Jacques de Compostelle.

Pour mieux le connaître

Santiago de Carril ou Carril est l'une des paroisses les plus connues de la municipalité de Villagarcía de Arousa. Ce conseil est situé dans la province de Pontevedra.

Carril a été fondée comme ville en 1500 et dès 1512 elle avait déjà un port. En fait, il était l'un des ports les plus importants de Galice, puisqu'il était autorisé à embarquer et débarquer avec l'Amérique.

Comme dans la plupart des ports et des quartiers maritimes de Galice. Ce port possède des produits marins très riches et très appréciés. La palourde est l'un d'entre eux, puisque ce mollusque bivalve est enterré dans les sables des rives de l’estuaire d’Arousa.

Le port était un mouillage pour les marchandises destinées à Compostelle. La ville était également importante, car elle disposait d'une école nautique et d'un hôpital.